OCBC BANK CYCLE (52KM) ,ESCORT MINISTER (21KM)

"Gateh jangan dok gateh" hihihihihi program ni sebenarnyer bertindih satu tarikh satu acara dua aktiviti .Pada mulanya ahli chukai cycling club bercadang untuk menyertai kejohanan lumba basikal yang dianjurkan oleh OCBC BANK pada 16 oct 2011 di tengah bandaraya Kuala Lumpur iaitu sejauh 52 km 5 pusingan.So ahli-ahli yang berminat bersepakat untuk menyertai program ni seramai 15 orang yang mendaftar untuk masuk berlumba la katekan.Tuuutt seminggu sebelum program ni SU treesees dapat sepucuk surat yang menyatakan bahawasenyer ahli club kitaorang terpakse mengescort menteri belia dan sukan Datuk Sabri Cheek huru-hare orang kampung dibuatnyer.

Kami pon buatla perbincangan tergempar bagi ahli yg telah mendaftar untuk berlumba OCBC (The challenge 52km)untuk membuat pilihan program yang mane satu diaorang semua nak masuk.Akhirnyer keputusan dibuat hari jumaat 14 oct satu group kne pergi KL untuk ambil cycle pack yang berjumlah 15 bag.Manakala program berlumba 52 km terpakse tunggu taklimat yang akan diberikan oleh SU datuk di komplek rakan muda bukit kiara .





Seawal jam 7 pagi group kami telah berkumpul di komplek rakan muda kg Fikri bagi membuat persiapan membungkus basikal yang hargenya berpuluh ribu ringgit .Setelah siap packing beskal termenung pulok kami menunggu bas dan lori yang x tahu berada dimana....setelah sejam lebih menunggu perut pon dan mula berbunyi lori pon sampai tuuutttt kecik pulak..... dah la kat dalam lori tu dah terisi 20 biji nak masuk pulak group kitaorang 30 biji hadoiiii.......



macam mane mau taruk ooooo abe wan kito duk bleber hahahahahaha....

Selepas beberapa minit bertikam lidah hehehehe akhirnya drebar lori bersetuju untuk tukar lori yang lebih besar maka suka hatilah para rakyat jelata hehehehehehe




Ni plak basikal abe wan kite tergantung kat belakang lori silap hari bulan jatuh kat tengah jalan...



tukang jage basikal hehehehehe beskal ni dok leh naik lori ada penyakit alahan hehehehehe kena duk dalam econ

yang ni plak tekanan sebab KL jauh sangat tak sampai-sampai tak tahu mane letaknye bukit kiara adoiii......





macam2 karenah hihihihihi nakal tol time ni sesatnyer pasal keluar pagi pukul 6 petang tak leh sampai lagi bukit kiara adoiiii cobaaannn.....

Beca

Beca merupakan kenderaan beroda tiga yang berasal dari lanca. Beca di Malaysia, dalam rekod bertulis, bermula di Singapura pada 1914 apabila 15 beca didaftar dan diperkenal sebagai basikal roda tiga Taman Upton. Beca ini mempunyai pengayuh disebelah sisi penumpang. Terdapat juga model beca dengan pengayuh di belakang atau di hadapan penumpang. Bumbung juga dipasang bagi memberi teduhan kepada penumpang.

Rekod beca terawal adalah apabila ia digunakan di Singapura pada 1914 apabila 15 beca didaftar dan diperkenal sebagai basikal roda tiga Taman Upton. Bagaimanapun ia didapati sukar dikendalikan melalui jalan yang sempit dan berliku-liku berbanding lanca yang ditarik manusia. Oleh sebab kerana itu, batch beca pertama 1914 kemudiannya dijual dan bawa ke Jawa. Hanya pada akhir 1920-an beca kembali diperkenalkan di Singapura dan kegunaannya meningkat dengan kedatangan migran China yang mendapati membawa beca memberikan pendapatan yang baik. Beca kemudian menjadi semakin popular di Malaysia, Indonesia, Vietnam dan seluruh Asia.

Beca digunakan bagi mengangkut penumpang, tetapi terdapat juga beca yang digunakan khusus bagi mengangkut barang-barang.

Beca di Bandung, Indonesia


Lanca iaitu beca dengan pengayuhnya di belakang


Beca dengan pengayuhnya di sebelah


Pada masa kini, beca masih digunakan tetapi penggunaannya semakin berkurangan. Ini disebabkan kerjanya memenatkan dan pendapatannya sedikit dan tidak menentu. Biasanya beca banyak didapati berhampiran tempat tarikan pelancong.

Safety Tips for Cyclists

Always wear a helmet when riding
Obey traffic rules & regulations - to ensure other cyclists safety as well as yours
Be aware of fellow cyclists when riding in a group - keep an eye out for each other’s hand signals
Signal your intentions early and assertively to indicate your direction and if you are about to stop
Be on the lookout for other cyclists and approaching vehicles - check the rear before changing lanes
Be cautious and leave a sufficient distance when riding next to other cyclists or stationary vehicles





Safety Tips for Drivers

Drive carefully & slowly - give enough distance between your vehicle and cyclists; respect their rights on the road
Signal your intentions early and assertively - do not try to weave or change lanes to overtake cyclists
Keep an eye out for cyclists and be sure to also check your vehicle’s blind spots
Treat a large group of cyclists as another vehicle - these groups range from being closely packed or spread out; be cautious when driving pass any large group and do not drive through the cyclists
Do not tailgate - be patient and allow the cyclists to signal his intentions
Be aware of cyclists approaching from the rear - lookout before opening car doors or exiting the vehicle

Nutrition Tips

During training, it is important to make lifestyle changes about what you eat & drink; consuming the right kinds of food and beverages can improve your performance
Eating the right kinds of food leading up to and during the race will affect your performance on race day. Certain foods after race day will help ensure you recover properly
It is important to stay away unhealthy options like fast food, junk food or fried foods
Try to eat a mix of whole wheat carbohydrates, protein and vegetables




Before Your Ride:

Do not ride on an empty stomach - it is important to get your blood sugar up and take in calories your body can use as fuel
1 to 2 hours before you ride, eat a light meal made up of carbohydrates. Some good options are whole wheat toast with peanut butter, yogurt, a banana or whole wheat cereal

During Your Ride:

If your ride is longer than 2 hours, you will need to consume some calories, carbohydrates and electrolytes
Sports drinks, a banana and energy bars are suitable options to drink or eat during the race. Aim to drink something every 15 minutes and have a few bites of food every 45 minutes
If your ride is shorter than 2 hours, water is enough; however, it is ok to drink a sports drink in addition to water


After Your Ride:

Refuel your body as soon as possible - this will help alleviate muscle soreness and fatigue
For a post race meal, mix carbohydrates and protein. For example, eat eggs and whole wheat toast, protein shakes, fruit smoothies or a turkey sandwich



Hydration Tips:
It is important to be well-hydrated when training for the ride, as dehydration can affect your performance.

Dehydration leads to poorer muscle endurance and weaker mental strength, resulting in fatigue and poor coordination. You should keep yourself hydrated during exercise to achieve the best results.

It is recommended to drink plenty of fluids before, during and after the ride to prevent any signs of dehydration or heat stroke.

Before Your Ride:

On race day, drink at regular intervals. It is important to not drink only when you are thirsty because you might already be dehydrated by then
Hydrate with about 300ml to 400ml just before the ride

During Your Ride:

Aim to frequently drink small amounts of fluids during the ride
An endurance athlete may typically drink between 400ml to 1000ml per hour (100ml to 250ml every 15 minutes); you can use this as a guide. The most important thing is to listen to your body as you ride




After Your Ride:

Once you have finished the ride, continue drinking for 2 to 4 hours after your ride to fully re-hydrate



Drink the right fluids
Caffeine-containing drinks such as sodas, tea and coffee as well as alcoholic beverages are not considered beneficial rehydration choices.

Opt for drinking sports drinks in addition to water; they can fulfill your fluids and carbohydrate needs after the ride.

geng pecoh rumoh raye 2011

Raye taun ni x cukup geng sebab geng-geng lame ader yang dah berkahwin so ni jerr yang tinggal teruna idaman hehehehe.Taun ni kiteorang semua bersepakat untuk mengadakan sesi terjah raye kat rumah member-member skolah tanpe bagi tau tuan rumah nak datang huru-hare orang kampung di buatnyer hahahaha.Kiteorang semua nak ucapkan berbanyak terime kasih kepade member-member yang kne terjah tuhh "jangan marah hihihii". Kalau ader yang terlebih bakar tu harap dimaafkanlah yerr wakakaka......

KOPI

Kopi adalah minuman yang dicampurkan dengan air panas yang disedia daripada benih panggang, biasanya dipanggil biji kopi, bagi tumbuhan kopi. Disebabkan kandungan kafeinnya, kopi mempunyai kesan perangsang pada manusia. Hari ini, kopi adalah satu daripada minuman paling disukai itu di seluruh dunia.

Kopi adalah pertama diminum dalam abad kesembilan, apabila ia telah ditemui di tanah tinggi Etiopia. Dari situ, ia merebak ke Mesir dan Yemen, dan pada abad ke-15, telah sampai Armenia, Farsi, Turki, dan di utara Afrika. Dari dunia Islam, penyebaran kopi ke Itali, dan seluruh Eropah, dan ke Amerika.

Secawan kopi
Jenis Minuman panas atau sejuk
Pengeluar Variasi
Negara asal Yemen
Diperkenalkan Approx. 800 AD
Warna Brown

Terdapat dua spesies utama pokok Kopi; Coffea arabica merupakan kopi tradisional, dan dianggap lebih baik. Coffea canephora (robusta) mempunyai kandungan Kafeina yang lebih tinggi dan boleh ditanam dikawasan yang tidak sesuai untuk arabica, mendorong kepada penggunaannya sebagai gantian murah bagi arabica dalam kebanyakan hasil kopi perdagangan. Berbanding Arabica, Robusta cenderung mempunyai rasa pahit dan lebih berasid. Robusta bermutu tinggi digunakan sebagai bahan dalam sesetengah campuran espresso untuk menambah lebih rasa pada kos yang lebih rendah. Di Itali kebanyakan espresso menggunakan Robusta digoreng garing (dark roasted ).buah kopi
Proses pengorengan adalah penting bagi menghasilkan secawan kopi yang berperisa. Apabila digoreng, biji kopi hijau mengembang menjadi sehing sekali ganda saiz asal, bertukar warna dan kepadatan. Apabila biji kopi menyerap haba, warna bertukar menjadi kuning dan kemudian perang "kayu manis" lembut. Semasa pengorengan minyak kelihatan pada permukaan biji kopi. Biji kopi bertukar menjadi sehingga semakin gelap sehingga pemanasan dihentikan.

Jika dipanaskan sedikit sahaja, biji kopi akan mengekalkan "rasa asal" - rasa yang terhasil pada biji kopi dari keadaan tanah dan cuaca dilokasi ia ditanam. Biji kopi dari kawasan terkemuka seperti Jawa dan Kenya biasanya dipanaskan sedikit sahaja agar ciri-ciri asal kekal dalam rasa. Kaedah pengorengan tempatan bagi bandar Ipoh di Malaysia membabitkan penambahan mentega semasa proses pengorengan, menghasilkan variasi yang dikenali sebagai kopi "putih" Ipoh.

Apabila biji kopi semakin kehitaman menjadi perang gelap, perisa asal biji kopi ditenggelami oleh perisa proses penggorengan itu sendiri. Pada penggorengan garing, "perisa goreng" begitu kuat sehinggakan sukar menentukan asal biji kopi yang digunakan dalam proses tersebut. Biji kopi yang digoreng dijual menurut kadar pengorengan, dari "Gorengan Kayu Manis Ringan (Light Cinnamon Roast)" kepada "Gorengan Vienna (Vienna Roast)" kepada "Gorengan Perancis (French Roast)" dan selanjutnya. Garis pemisah kadar gorengan iaitu tahap "amat garing" dan "hangus" menjadi perdebatan. Tidak seperti yang disangkakan, gorengan garing dan kopi yang lebih kuat rasanya tidak mempunyai lebih (caffeine) berbanding gorengan ringan. Pembekal kopi kebangsaan utama menyesuaikan keluaran mereka untuk memenuhi cita rasa kawasan tertentu dalam negara; sebagai contoh, setin serbuk kopi yang dibeli di Tenggara atau Timur Laut Amerika Syarikat akan mengandungi gorengan lebih garing berbanding pembungkusan yang serupa yang terdapat di tengah Amerika Syarikat.

Pada abad ke 19, kopi biasanya dibeli dalam bentuk biji kopi dan digoreng dalam kuali goreng. Pengorengan bentuk ini memerlukan kemahiran untuk dilakukan dengan baik, dan ditinggalkan apabila serbuk kopi siap digoreng kedap vakum berjaya dihasilkan. Malangnya, disebabkan kopi menghasilkan CO2 selama beberapa hari selepas digoreng, ia perlu dibiarkan lemau sebelum boleh dikedap vakum. Disebabkan ini dua teknologi telah digunakan kini: Illy telah menggunakan tin tekanan dan kebanyakan bungkusan biji kopi digoreng disimpan dalam bungkusan dengan injap bebas tekanan. Masa kini, pengorengan dirumah menjadi popular kembali.

Pengoreng drum berkomputer tersedia yang memudahkan pengorengan di rumah, dan sesetengah orang hanya menggoreng biji kopi menggunakan oven atau pembuat bertih jagung (popcorn). Setelah digoreng, kopi kehilangan rasa dengan cepat, walaupun dengan disimpan dalam bekas kedap oksigen untuk melambatkan proses pengoksidaan. Walaupun sesetengah cenderung menunggu sehingga 24 jam selepas menggoreng untuk menghasilkan cawan pertama, kesemua mereka bersetuju bahawa ia kehilangan perisa dan kepahitannya selepas seminggu digoreng, walaupun di bawah keadaan yang sempurna.

Century ride malaysia 2011 (160 KM)

seumur hidup ini aku x berape aktif dalam bidang sukan bukan bermaksud aku tidak suka tapi aku tidak ada peluang untuk mengasah bakat yang terpendam dalam diri ini.Tarikh 17 julai 2011 telah mengubah hidup aku apabila aku menyertai sukan lumba basikal yang di ajurkan di negeri perak (century ride malaysia).Pada mulanya aku hanya mengayuh atas dasar suka-suka sahaja tetapi setelah bergaul mesra dengan geng2 basikal aku mula berminat untuk meneruskan aktiviti yang menyeksakan badan ni.


Ini adalah basikal pertama aku yang menjadi peneman aku ketika pergi memancing kt hutan

Ini pula basikal kedua aku yang menjadi kegilaan riders macam aku ni untuk mengayuh selaju mungkin yang x dapat diterangkan melalui tulisan.

Berbalik kepada tarikh 16 julai 2011 , hari ini adalah hari pertama aku race di ipoh perak.Aku bersama -sama geng treese @ chukai cycling club bertolak ke ipoh sekitar pukul 2 pagi ,xpdc ini disertai seramai 16 org peserta.





Setelah selamat sampai kami terus bergegas ke hotel dimana pendaftaran peserta dibuat ,suasana kt dalam hotel meriah kerana pelbagai barangan basikal spt baju, kasut,cermin mata dan lain-lain barangan ada dijual.

otai rempit veteran kemaman




setelah selesai membuat pendaftaran kami terus ke hotel kerana masing2 penat setelah semalaman memandu.










persiapan terakhir kami untuk merasai bagaimana rasa penat , lelah,putus asa,sabar,panas ....lawan tetap lawan......

pada sebelah petang kami dijemput untuk merasai nasi kandar ipoh bersama -sama kenalan uncle sohok.




oleh kerana 3 hari tak makan sib baik tak makan pingan

juara makan geng treesee 2011

sponser utama treesee 2011 century ride terima kasih diucapkan kerana memberi layanan yang teristimewa kepada geng cycling kemaman
Maka bermulalah cerita keesokkan paginya , seawal jam 5 pagi kami semua telah bangun untuk membuat persiapan terakhir bagi menempuhi perjalanan sejauh 160 km tanpa henti.Setelah kenyang menjamu selera sarapan yang disediakan oleh pihak hotel kami dikejutkan dengan berita salah seorg ahli kumpulan kami tidak dapat berkayuh kerana kaki beliau bengkak ,takziah diucapkan kepada beliau kerana tidak dapat menyertai perlumbaan ini .

Otai veteran treesee 2011




sesi bergambar sebelum berambat





oleh kerana terlalu tertekan hehehehehe

otai pecut kumpulan kami cikgu jamal org pertama sampai dalam kumpulan kami bergambar bersama jaguh pecut hadalan.

aksi terlampau hahahahaha.....